Scania tar erbjudandet för elektriska lastbilar till ny nivå

Uppdaterade lösningar för urbana lastbilar och nya elmaskiner

Scanias första batterilastbilar har funnits på marknaden sedan 2021 och har varit något av en spjutspets inom urbana lösningar när det handlar om transformera branschen i riktning mot fossilfria transporter. Scania växlar nu upp sitt erbjudande även för applikationer som distributionsbilar och treaxliga lastväxlare. Fler möjligheter öppnas genom att man inför chassin anpassade för elfordon, batterier från Northvolt och nya elektrifierade stödsystem som sammantagna innebär förbättrad funktionalitet och minskad komplexitet. Nya generationens elektriska drivlina i kombination med nya generationens batterier ger en räckvidd på upp till 390 km.

Parallellt med allt detta presenterar Scania också en familj med nya eldrivlinor, EM C 1-4, som erbjuds med inte mindre än fem olika effektnivåer. EM C 1-4 förväntas bli Scanias volymsäljare, tack vare flexibiliteten och de olika effektklasserna. Den kan beställas redan nu och kommer att börja produceras under Q4 2024.

− Med den här introduktionen öppnar vi för att man i än större utsträckning kan skräddarsy och optimera sin ellastbil baserat på den aktuella driften, säger Fredrik Allard. Med fem olika effektnivåer och 4 växlar står det skrivet ”flexibilitet” över dessa elmaskiner. Med utgångspunkt i den kan vi guida varje unik kund till exakt rätt konfiguration gällande storlek på batteri och våra tjänster så att lösningen svarar exakt mot kundbehoven.

Batterier som gör skillnad

Scania använder nu celler från den svenska tillverkaren Northvolt, batterier med

kapacitet för att driva fordonet i 150 000 mil. Cellernas fossila avtryck mot­svarar ungefär en tredjedel av jämförbara batterier i branschen.

En uppenbar styrka med Scanias batterier är deras laddningsegenskaper. Till skill­nad mot de flesta andra batteripaket kan Scanias batterier alltid laddas till 100% av tillgänglig kapacitet utan att det får några nämnvärda konsekvenser för deras livslängd. En annan fördel är att de ger en rak laddkurva, vilket betyder att de laddas med samma hastighet när de är nästan fulla som när de är nästan tomma. Den raka laddkurvan innebär att man får förutsägbara laddtider, samtidigt som den långa batterilivslängden ger låga ägande­kostnader över tid.

Scania har möjliggjort dessa ovanliga batteriegenskaper genom att säkerställa att
de alltid har rätt temperatur. Tillsammans med Northvolt har Scania specialanpassat batterierna för tunga fordon så att man får en hög batterikapacitet i förhållande till det viktiga så kallade C-talet (den ström med vilken batterier laddas och laddas ur).

− Vi tror att frågetecknen kring laddning kommer att rätas ut i takt med att använ­darna lär sig mer om hur batterier fungerar i praktiken, säger Fredrik Allard. När vi analyserar operationella data från våra uppkopplade fordon blir det ofta uppenbart

att en majoritet av våra kunder kan få all räckvidd de behöver. Lastväxlare och andra lastbilsbaserade applikationer kör ofta mindre än 20 mil om dagen när de används
i urbana miljöer. Om de laddar hemma på åkeriet och kompletterar med ett kost­nadsfritt abonnemang hos Scania Charging Access som back-up, så kommer räck­vidden troligen aldrig att vara ett problem för dem i praktiken.

Transformationen i riktning mot hållbara, fossilfria transporter med nollemissioner
är en pågående process där ledande företag som Scania spelar en viktig roll. Från Scanias sida är man övertygad om att en avgörande förändring är nära före­stående, med början i Europa och USA. Den drivs på av en mix bestående av hållbarhetskrav bland transportköpare, skärpta lagkrav och det faktum att driftskostnaderna för elek­triska lastbilar för­väntas vara i nivå med – eller lägre – än dem för dieselfordon.

− Intresset för batterielektriska lösningar är omättligt; det finns potentiella kunder över­allt, säger Fredrik Allard. Det faktum att vissa kunder är försiktiga och nöjer sig med att endast beställa ett par elbilar till sina flottor är fullt begripligt, man behöver skaffa sig erfarenheter innan man går vidare. Men med vårt växande erbjudande
och en expanderande infrastruktur är jag övertygad om att vårt mål om att sälja 50% batterielektriska fordon i Europa år 2030 är inom räckhåll.

Scania Charging Access – en för alla, alla för en

Tidigare i år introducerades Scania Charging Access, en tjänst som nu öppnar för användning. Scania erbjuder sömlös access till ett europeiskt nätverk i tolv länder med laddningsstationer som är bedömda utifrån hur väl de är anpassade för lastbilar.

Oberoende av vem som driver de laddstationer som ingår i nätverket kommer kund­erna i slutänden enbart att få en samlad faktura, från Scania. Tjänsten är kostnadsfri att ansluta sig till och det finns heller inga års- eller månadsavgifter; det enda man som kund betalar för – till förutsägbara priser – är den el man köper vid laddning. Enda kravet för att få ansluta till Scania Charging Access är att man äger minst en Scania av något slag.

− Vi bryter ny mark med en samlad tjänst för laddning av tunga fordon i Europa, säger Magnus Höglund, Head of Charging Solutions hos Scania. Den är främst avsedd för laddning längs vägen, vårt mål är att möjliggöra och förenkla för verklig elektrifiering genom att avlägsna allt från räckviddsångest till administrativa ut­maningar från ekvationen och erbjuda verkligt lastbilsanpassade laddstationer.

− Vi granskar och rankar alla laddstationer fysiskt, både de som explicit är avsedda för last­bilar och de som är för personbilar. På så vis hjälper vi kunderna att förstå vilka som är praktiskt användbara för deras behov till dess att ett välutbyggt nätverk med helt lastbilsanpassade laddstationer finns på plats.

Det i nuläget tillgängliga nätverket för laddning av tunga fordon är visserligen rätt be­gränsat, men Magnus Höglund spår en snabb tillväxt:

− Det kommer att expandera rejält under 2024 och framgent, när laddoperatörer som Milence med flera fått upp farten. Genom att använda Scania Driver App eller My Scania kan de laddstationer som är rankade av oss som verkligt lastbilsanpassade och deras tillgänglighet filtreras fram. Och vi kommer kontinuerligt att vidareutveckla Scania Charging Access med fler funktioner och fler laddningsoperatörer.

För mer information, vänligen kontakta:
Örjan Åslund, Head of Product Affairs & Press Testing, Scania Trucks
Telefon: + 46 70 289 83 78, E-mail: orjan.aslund@scania.com